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由于它很容易拆開(kāi)，這種離合其實(shí)在賽道上用的比較多，在捏干式離合的時(shí)候會(huì)有比較大的響聲，時(shí)間長(zhǎng)了的甚至?xí)w過(guò)排氣的聲音，可干式離合可以改成開(kāi)放式或者改成透明蓋的，外觀上非常好看還有。離合器在檔車(chē)日常騎行中，一直默默無(wú)聞的發(fā)揮著作用，但很多人卻不認(rèn)識(shí)它，通過(guò)這篇文章，大家知道了離合器的作用，在日后騎行時(shí)要注意盡量不要長(zhǎng)時(shí)間半離合騎行和長(zhǎng)時(shí)間把離合捏到底，這樣對(duì)離合器都會(huì)有一定損傷的。干式離合它沒(méi)有了機(jī)油的潤(rùn)滑，手感會(huì)沒(méi)濕式離合好，也很容易過(guò)熱

雖然，宣傳說(shuō)通過(guò)加裝一套獨(dú)立系統(tǒng)，由微電腦控制離合的分離和結(jié)合，能達(dá)到“開(kāi)車(chē)不用踩離合”。但畢竟是加裝的東西，存在一定的隱患，還不如原廠MT來(lái)得實(shí)在。所以，很多廠家都推出了AMT這個(gè)“神物”，這種機(jī)械式自動(dòng)變速器，成本相對(duì)AT自動(dòng)變速箱要低很多。其實(shí)跟“自動(dòng)離合王”沒(méi)差多少，也就是自動(dòng)化的MT，在傳統(tǒng)的手動(dòng)齒輪式變速器基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的。能模擬人的換擋方式自動(dòng)的進(jìn)行換擋，只不過(guò)是更“智能”的，缺點(diǎn)就是頓挫感很強(qiáng)。除了以上兩種“智能MT”近現(xiàn)代汽車(chē)還推出無(wú)離合踏板的手動(dòng)擋車(chē)型，而且搭載智能手動(dòng)變速箱與AMT變速箱還有所不同。

其中纖維素的作用是提升初始接合力。玻璃纖維的作用是提升強(qiáng)度和高溫摩擦系數(shù)。為了讓動(dòng)力反應(yīng)更直接、換擋過(guò)程更快，賽用摩擦盤(pán)一般是沒(méi)有緩沖彈簧的。為了抵抗更大的剪切力，防止摩擦料脫落，其磨擦料是通過(guò)鉚接和粘接兩種方式固定在中心盤(pán)上的。有些賽用摩擦盤(pán)將細(xì)小的凱夫拉材料混合在酚醛樹(shù)脂基中，利用凱夫拉的強(qiáng)度和耐熱性。但凱夫拉摩擦盤(pán)比較怕打滑。這就需要?jiǎng)恿θ岷偷慕槿?。特別要說(shuō)明的是，如果新?lián)Q裝了凱夫拉摩擦盤(pán)，那就需要確保飛輪及壓盤(pán)壓力環(huán)上沒(méi)有油污等雜質(zhì)，并且柔和的磨合1000km左右才能正常使用。